{"id":9415,"date":"2026-08-14T09:24:49","date_gmt":"2026-08-14T12:24:49","guid":{"rendered":"https:\/\/portalmaisagro.com\/?p=9415"},"modified":"2026-08-14T09:24:49","modified_gmt":"2026-08-14T12:24:49","slug":"honda-cb300f-twister-2027-aperfeicoamentos-tecnicos-e-esteticos-trazem-maior-seguranca-conforto-e-ainda-mais-esportividade","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/portalmaisagro.com\/?p=9415","title":{"rendered":"Honda CB300F Twister 2027: aperfei\u00e7oamentos t\u00e9cnicos e est\u00e9ticos trazem maior seguran\u00e7a, conforto e ainda mais esportividade"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify\">1. Introdu\u00e7\u00e3o<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Entre as naked de m\u00e9dia cilindrada a Honda CB300F Twister sempre ocupou uma posi\u00e7\u00e3o de grande destaque. A lideran\u00e7a nas vendas do segmento foi a natural consequ\u00eancia da s\u00f3lida unanimidade entre os motociclistas, admiradores da robustez e economia do motor monocil\u00edndrico OHC e das qualidades din\u00e2micas oferecidas pela receita da cicl\u00edstica, o chassi de a\u00e7o tipo Diamond, suspens\u00f5es de alta especifica\u00e7\u00e3o e duas op\u00e7\u00f5es de sistema auxiliar de frenagem, \u2013\u00a0CBS &#8211; Combined Brake System e, na vers\u00e3o top de linha, ABS.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">A CB300F Twister 2027 se caracteriza pela forte evolu\u00e7\u00e3o desta receita de sucesso, agregando ao modelo uma dose expressiva de alta tecnologia sem altera\u00e7\u00e3o significativa do motor e o chassi, elementos de efici\u00eancia consagrada. Tal conduta preservou a conceituada personalidade da Twister e trouxe uma atualiza\u00e7\u00e3o relevante, que exalta a seguran\u00e7a e incrementa a esportividade.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">A vers\u00e3o de entrada, CB300F Twister CBS, foi descontinuada dando lugar \u00e0 nova CB300F Twister ABS, que como pode se verificar pelo nome introduz na mais acess\u00edvel das Twister 2027 o sistema auxiliar de frenagem ABS. A vers\u00e3o topo de linha passa a ser a CB300F Twister S, que atrav\u00e9s de recursos est\u00e9ticos in\u00e9ditos refor\u00e7a o car\u00e1ter esportivo do modelo que sempre teve entre seus pontos altos a agilidade.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Enfim, a Honda CB300F Twister 2027 evolui de modo not\u00e1vel, mas sem abdicar de sua ess\u00eancia, que congrega em uma mesma motocicleta as qualidades de uma street \u2013 economia de combust\u00edvel, manuten\u00e7\u00e3o acess\u00edvel e durabilidade \u2013 \u00e0s caracter\u00edsticas de verdadeira Streetfighter \u2013 agilidade, agressividade e desempenho esportivo. Elas s\u00e3o efetivos modelos de transi\u00e7\u00e3o entre as utilit\u00e1rias e as ambicionadas motocicletas de alta cilindrada.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">2. Generalidades do modelo<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">A Honda CB300F Twister 2027 compartilha o motor monocil\u00edndrico dotado de tecnologia FlexOne, com exatos 293,5 cm3, OHC de 4 v\u00e1lvulas e arrefecido a ar, praticamente inalterado em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 vers\u00e3o anterior.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Grande novidade na CB300F Twister 2027 \u00e9 a ado\u00e7\u00e3o do HSTC &#8211; Honda Selectable Torque Control, dispositivo que tem por fun\u00e7\u00e3o limitar a perda de ader\u00eancia da roda traseira nas acelera\u00e7\u00f5es em pisos escorregadios, beneficiando fortemente o aspecto da seguran\u00e7a. Quanto ao chassi,\u00a0a estrutura de tubos de a\u00e7o tipo Diamond permanece, enquanto na\u00a0suspens\u00e3o dianteira estreia um garfo telesc\u00f3pico invertido Showa SFF-BP e mesas da suspens\u00e3o dianteira de alum\u00ednio forjado, mais leves. A suspens\u00e3o traseira se vale de um monoamortecedor ligado diretamente \u00e0 balan\u00e7a de suspens\u00e3o traseira.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">A mesa superior da suspens\u00e3o dianteira, em conjunto com os suportes do guid\u00e3o \u2013 agora com coxins \u2013, s\u00e3o novos, enquanto o guid\u00e3o teve seu formato revisto, o que facilita a pilotagem e aprimora o conforto.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">O sistema de ilumina\u00e7\u00e3o full-LED permanece na CB300F Twister 2027, mas traz, agora, os indicadores de dire\u00e7\u00e3o dianteiros constantemente acesos, integrados ao farol como luzes de posi\u00e7\u00e3o, altera\u00e7\u00e3o que visa melhorar a visibilidade. Outro incremento em prol da seguran\u00e7a se d\u00e1 atrav\u00e9s da introdu\u00e7\u00e3o do sistema ESS &#8211; Emergency Stop Signal, pelo qual as luzes dos pisca-piscas dianteiros e traseiros s\u00e3o automaticamente acionadas em frenagens bruscas.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">A visibilidade do painel de instrumentos digital LCD blackout da CB300F Twister 2027 foi aperfei\u00e7oada por uma tecnologia destinada a reduzir os reflexos decorrentes da incid\u00eancia de forte luz solar. Denominada &#8220;Optical Bonding, a tecnologia consiste na aplica\u00e7\u00e3o de um tipo especial de resina para fixar a tela LCD \u00e0 superf\u00edcie protetora externa. Al\u00e9m visibilidade, tal recurso auxilia na resist\u00eancia do painel contra eventuais choques.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">No design, a Honda CB300F Twister 2027 evolui com as carenagens laterais ao tanque de desenho mais agressivo, assim como o novo para-lama dianteiro, de conforma\u00e7\u00e3o in\u00e9dita. Esteticamente, a diferencia\u00e7\u00e3o entre a vers\u00e3o base, a CB300F Twister ABS, e a vers\u00e3o CB300F Twister S, de vi\u00e9s mais esportivo, \u00e9 evidenciada pelo design exclusivo, com a carenagem de rabeta que substitui o banco destinado a passageiro\/a (mas que \u00e9 fornecido como item de s\u00e9rie), pelas rodas dianteira e traseira com friso perimetral vermelho e a mola de duplo est\u00e1gio do monoamortecedor da suspens\u00e3o traseira tamb\u00e9m na cor vermelha (amarela na Twister ABS).<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\"><span lang=\"ZH-CN\">3. Caracter\u00edsticas principais<\/span><\/p>\n<ol style=\"text-align: justify\">\n<li>Design &amp; aspectos pr\u00e1ticos<\/li>\n<\/ol>\n<ul style=\"text-align: justify\">\n<li><em>Painel digital LCD Blackout com tecnologia Optical Bonding\u00a0<\/em><\/li>\n<li><em><span lang=\"EN-US\">Sistema HISS &#8211; Honda Ignition Security System<\/span><\/em><\/li>\n<li><em>Indicadores de dire\u00e7\u00e3o dianteiros complementam a luz de posi\u00e7\u00e3o<\/em><\/li>\n<li><em>Capa da rabeta e frisos de rodas (exclusivos da vers\u00e3o \u201cS\u201d)\u00a0<\/em><\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: justify\">A esportividade sempre foi uma marca registrada do estilo da CB300F Twister, agora refor\u00e7ada pelo novo desenho das carenagens laterais ao tanque, mais proeminentes, cujas linhas contribuem para evidenciar o car\u00e1ter de genu\u00edna Streetfighter do modelo. Na vers\u00e3o CB300F Twister S, o design \u00e9 ainda mais agressivo por conta de elementos de diferencia\u00e7\u00e3o, como o grafismo exclusivo, os frisos perimetrais vermelhos nas rodas, mola de suspens\u00e3o traseira no mesmo tom e da capa de rabeta, que a transforma em monoposto de evidente apelo esportivo.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Um novo componente que real\u00e7a a apar\u00eancia da CB300F Twister 2027 \u00e9 a nova suspens\u00e3o dianteira invertida, cujos tubos externos dourados, elementos de grande atratividade, evidenciam a elevada tecnologia aplicada e a equiparam a modelos de maior cilindrada.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Itens como o banco bipartido, a lanterna traseira afilada e o conjunto \u00f3ptico frontal de formato elaborado s\u00e3o complementados pelo volumoso tanque de combust\u00edvel, encapsulado por partes pl\u00e1sticas que se conectam de forma harmoniosa \u00e0s j\u00e1 mencionadas novas aletas laterais, que se projetam \u00e0 frente de modo simularem uma complementaridade do conjunto \u00f3ptico frontal quando a moto est\u00e1 estacionada e com o guid\u00e3o no batente. Outro aspecto derivado da precisa conforma\u00e7\u00e3o dos componentes que recobrem o reservat\u00f3rio de combust\u00edvel \u00e9 a ergonomia resultante do perfeito encaixe de pernas, essencial para o conforto e item de grande import\u00e2ncia para o controle da moto em pilotagem esportiva.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">O progresso obtido na legibilidade do painel sob condi\u00e7\u00e3o de forte luz solar se deve \u00e0 ado\u00e7\u00e3o da tecnologia Optical Bonding, tipo de resina que age como elemento de liga\u00e7\u00e3o entre a superf\u00edcie externa do painel e a tela LCD. Ao minimizar os reflexos pela elimina\u00e7\u00e3o do ar entre a tela e prote\u00e7\u00e3o, a consulta \u00e0s informa\u00e7\u00f5es do painel \u2013 hod\u00f4metro total, trip A e trip B, indicador de marchas, veloc\u00edmetro digital, conta-giros, rel\u00f3gio, indicador de n\u00edvel do combust\u00edvel e computador de bordo (consumo m\u00e9dio, instant\u00e2neo, autonomia restante e velocidade m\u00e9dia) \u2013 a seguran\u00e7a \u00e9 favorecida. Como nas Twister anteriores, o painel da CB300F Twister 2027 \u00e9 equipado com uma tomada USB-C, que serve para a recarga de smartphones e alimenta\u00e7\u00e3o de sistemas de navega\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">A prote\u00e7\u00e3o contra furtos tem no sistema HISS &#8211; Honda Ignition Security System, um forte aliado, pois a igni\u00e7\u00e3o do motor s\u00f3 pode ser feita com o uso da chave original equipada com um chip eletr\u00f4nico reconhecido pelo m\u00f3dulo de igni\u00e7\u00e3o. Punhos el\u00e9tricos, mais ergon\u00f4micos, e coxins nos suportes de fixa\u00e7\u00e3o do guid\u00e3o completam as novidades destinadas a tornar o conv\u00edvio com a Twister 2027 ainda mais agrad\u00e1vel.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\"><span lang=\"ZH-CN\">3.2 Motor<\/span><\/p>\n<ul style=\"text-align: justify\">\n<li><em>Motor de 293,5 cm3, OHC de quatro v\u00e1lvulas, arrefecido a ar<\/em><\/li>\n<li><em>HSTC &#8211; Honda Selectable Torque Control<\/em><\/li>\n<li><em>C\u00e2mbio de seis marchas com embreagem assistida e deslizante<\/em><\/li>\n<li><em><span lang=\"ZH-CN\">Tecnologia FlexOne<\/span><\/em><\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: justify\">Item de destaque na CB300F Twister 2027 \u00e9 o motor monocil\u00edndrico OHC &#8211; Overhead Camshaft com 4 v\u00e1lvulas, arrefecido a ar e de exatos 293,5 cm3. \u00a0O torque em baixas e m\u00e9dias rota\u00e7\u00f5es, as vibra\u00e7\u00f5es m\u00ednimas e grande suavidade de funcionamento s\u00e3o caracter\u00edsticas que permitem longevidade e m\u00ednima necessidade de manuten\u00e7\u00e3o. A pot\u00eancia m\u00e1xima \u00e9 de 24,7 cv a 7.500 rpm com etanol (24,5 cv com gasolina). O torque m\u00e1ximo \u00e9 2,67 kgf.m a 5.500 rpm com etanol (2,61 kgf.m com gasolina). O consumo de combust\u00edvel contido a n\u00edveis \u00ednfimos contrasta com excelente desempenho, que se deve a uma favor\u00e1vel rela\u00e7\u00e3o peso-pot\u00eancia.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">O sistema OHC &#8211; Over Head Camshaft se vale de balancins roletados para acionamento das quatro v\u00e1lvulas e tem menor dimens\u00e3o externa na compara\u00e7\u00e3o com um cabe\u00e7ote tipo DOHC. A complexidade construtiva reduzida favorece a durabilidade sem prejudicar o desempenho, tanto em pot\u00eancia m\u00e1xima como em termos de consumo.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">A CB300F Twister 2027 conta com a tecnologia FlexOne, exclusividade no segmento, permitindo assim o uso com gasolina ou etanol em propor\u00e7\u00f5es variadas. Isso permite oferecer significativa vantagem financeira em determinadas regi\u00f5es do Brasil. O motor da CB300F Twister atende plenamente as exig\u00eancias da legisla\u00e7\u00e3o PROMOT 5, fase 2.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">A chegada do sistema HSTC &#8211; Honda Selectable Torque Control \u00e0 CB300F Twister 2027 permite posicion\u00e1-las em um patamar de tecnologia equivalente ao de modelos de alta cilindrada e, obviamente, proporcionar um genu\u00edno salto qualitativo em termos de seguran\u00e7a, tanto no uso corriqueiro quanto na pilotagem esportiva. O sistema de embreagem assistido e deslizante, que limita\u00a0o esfor\u00e7o no acionamento da alavanca e a perda de ader\u00eancia da roda traseira em redu\u00e7\u00f5es no c\u00e2mbio de seis marchas, \u00e9 outro diferencial de relevo na CB300F Twister 2027.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\"><span lang=\"ZH-CN\">3.3 C<\/span><span lang=\"EN-US\">icl\u00edstica<\/span><\/p>\n<ul style=\"text-align: justify\">\n<li><em>Suspens\u00e3o dianteira invertida<\/em><\/li>\n<li><em>C<span lang=\"ZH-CN\">hassi tipo\u00a0<\/span>Diamond de a\u00e7o<\/em><\/li>\n<li><em>Mesas da suspens\u00e3o dianteira de alum\u00ednio<\/em><\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: justify\">O chassi tubular de a\u00e7o tipo Diamond \u00e9 respons\u00e1vel pela agilidade da CB300F Twister 2027, caracter\u00edstica que se alia \u00e0 resist\u00eancia e grande facilidade de pilotagem. Novidade \u00e9 a suspens\u00e3o dianteira invertida Showa SFF-BP, com tubos de \u00d8 38 mm, garantindo mais conforto e melhor comportamento em um amplo leque de utiliza\u00e7\u00f5es. O curso da roda \u00e9 de 130 mm. A suspens\u00e3o traseira se vale de um monoamortecedor com mola de duplo est\u00e1gio e balan\u00e7a traseira de a\u00e7o. O curso da roda \u00e9 de 120 mm.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Fator de suma import\u00e2ncia em uma motocicleta com marcante caracter\u00edstica esportiva \u00e9 a frenagem. Em ambas as vers\u00f5es a CB300F Twister se serve do sistema ABS com disco dianteiro de \u00d8 276 mm e c\u00e1liper de pist\u00e3o duplo e o disco traseiro com \u00d8 220 mm e c\u00e1liper de pist\u00e3o simples.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Os pneus da CB300F Twister s\u00e3o radiais tipo tubeless (sem c\u00e2mara), medida 110\/70R 17 M\/C 54H na dianteira e 150\/60R 17 M\/C 66H na traseira, ambos cal\u00e7ados em rodas de liga leve.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">4. Pre\u00e7o, cores, garantia<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">As Honda CB300F Twister 2027 estar\u00e3o dispon\u00edveis na rede de concession\u00e1rios Honda a partir de agosto. A garantia \u00e9 de 3 anos, sem limite de quilometragem, mais \u00f3leo Pro Honda gr\u00e1tis em sete revis\u00f5es (o fornecimento gratuito do \u00f3leo \u00e9 v\u00e1lido a partir da 3\u00aa revis\u00e3o).\u00a0O intervalo de manuten\u00e7\u00e3o \u00e9 de 6.000 quil\u00f4metros ou 6 meses ap\u00f3s a primeira revis\u00e3o, que deve ocorrer com 1.000 quil\u00f4metros ou 6 meses. As op\u00e7\u00f5es de cores dispon\u00edveis e o pre\u00e7o p\u00fablico sugerido base S\u00e3o Paulo\/SP, que n\u00e3o inclui despesas com frete ou seguro, s\u00e3o os seguintes:<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Honda CB300F ABS (Vermelho Met\u00e1lico e Preto Met\u00e1lico): R$ 26.880,00<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Honda CB300F S (Azul met\u00e1lico): R$ 27.680,00<\/p>\n<p>Texto: Honda<\/p>\n<p>Foto: Divulga\u00e7\u00e3o<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone  wp-image-9310\" src=\"https:\/\/portalmaisagro.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/capa-2026-4.png\" alt=\"\" width=\"242\" height=\"318\" srcset=\"https:\/\/portalmaisagro.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/capa-2026-4.png 298w, https:\/\/portalmaisagro.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/capa-2026-4-229x300.png 229w, https:\/\/portalmaisagro.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/capa-2026-4-150x197.png 150w\" sizes=\"auto, (max-width: 242px) 100vw, 242px\" \/><\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/digital.agriculturafamiliar.agr.br\/pub\/agriculturafamiliar\/#page\/147\"><em>Conte\u00fado exclusivo de empresas participantes do Anu\u00e1rio Brasileiro do Agroneg\u00f3cio e Agricultura Familiar \u2013 LEIA O ANU\u00c1RIO GRATUITAMENTE<\/em><\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>1. 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